DIY / INFO Dbajmy o nasze vanosy

[Rekin]

na waszych tak, na mojej nie stąd skrót LT1 lub LT2 - life time. Dodatkowo, no change nie ma zastosowania przy wyciekach, bo jak inaczej

[--==maly==----]

Na skrzyni jest też napisane: "Life time oil, NO change"

Czyli teoretycznie w M3 e46 nie należy wymieniać oleju w skrzyni??

[kostek_ja]

Czyli teoretycznie w M3 e46 nie należy wymieniać oleju w skrzyni??

Trzeba. Life time oil to tylko chwyt marketingowy. W sumie prawdziwy bo nawet jak ci skrzynia zdechnie szybciej to olej przecież był life time

Gdzieś czytałem jak ktoś podawał przykład dokładnie tej samej skrzyni, jedna w BMW druga gdzie indziej. I jeden producent zalecał wymiany inny nie.

[--==maly==----]

Tak też myślałem. W automatycznych skrzyniach też często zalecają nie wymieniać ale tam faktycznie po wymianie często przy większym przebiegu auta kończy się remontem skrzyni ale każdy mówi swoje.

[Rekin]

A co byscie wybrali w kwestii ATF dexron III - castrola czy motula? Bo cena taka sama.

[Lassie]

Też miałem o tym napisać

hehehe myslalem ze czyms zaskoczne ... niebawem diy/info o adaptacji smg/sprzegla i problemow jakie mozna napotkac


z ciekawostek, wymienilem tez metalowa uszczelke pomiedzy vanosem i regulatorem, jak sie okazalo nowe metalowe uszczelki maja ringi z otworami o wiekszej srednicy...

Obrazek

Cholera, to jest ciekawa sprawa - BMW zrobiło update tych uszczelek, ale nie piszą chyba kiedy - nr części jest taki sam...Czyżby możliwe panaceum na kłopoty z VANOS'em?

@Premier - mógłbyś napisać, z którego roku masz silnik?

@Kostek, wymieniaj u siebie, masz niestety najmłodszą chyba eMkę (czy też silnik), także musisz się poświęcić (lub @Bombel)!

Sama wymiana to w sumie żadna robota i chyba ją wymienię...

[kostek_ja]

@Kostek, wymieniaj u siebie, masz niestety najmłodszą chyba eMkę (czy też silnik), także musisz się poświęcić

Właśnie dlatego wolę nie rozbierać jak nie muszę

[Lassie]

Dobra, już wiem. Pytałem gościa z Beisan i wychodzi na to, że te o-ringi są wykonane z tego, co Amerykanie nazywają "Buna-N" (czyli nitryl), który ma to do siebie, że nie wytrzymuje najlepiej temp. powyżej 100 st., przez co łatwo się odkształca i pęka (co widać na załączonych w poście obrazkach - ringi są spłaszczone).
Nowe uszczelki OEM są wykonane z użyciem tego samego materiału.

Beisan ma w ofercie o-ringi z Vitonu, które się tak nie odkształcają, zdecydowanie lepiej znoszą wyższe temp. i ogólnie zmniejszają ryzyko awarii (nawet delikatnie nie trzymający ciśnienia VANOS ogranicza moc (niskie obroty), powoduje nieregularny (czy też skaczący) idle, dławienia etc.)...


Cena? 10 USD - są chętni? W sumie tania sprawa, wymiana prosta, święty spokój - zakup grupowy (koszt przesyłki to 13 USD)?

[--==maly==----]

Ja tam mam większe zaufanie do oryginału a kosztuje 60zł więc co 50tyś można sobie zmieniać.
Zresztą jak uszczelka będzie puszczać to widać od razu bo jest wyciek lub zapocenie wtedy można wymienić.

[kostek_ja]

Apropo filtra w vanosie to jest jeszcze jeden wbudowany w regulator ciśnienia. Nr. 1 na schemacie:



W TISie i u doktora Vanosa jest napisane żeby go wymienić w przypadku uszkodzenia silnika gdyż będą w nim opiłki.

Myślę że podczas jakieś większej naprawy która wymaga zdjęcia vanosa można się pokusić o wymianę. Chociaż chyba tani nie jest, a zasadność wymiany trochę naciągana

[Lassie]

Dbajmy dbajmy, bo jak nie będziemy, to będą wyglądały TAK!




http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1281659

[rypik]

A cóż to za plastelina ?

[BKMM]

Ładnie! Czyżby castrol?

[kostek_ja]

Wątpię żeby istotna była marka, raczej przebieg i wiek oleju:
http://www.youtube.com/watch?v=KC-SxrsgEwo

[kostek_ja]

Ktoś wie może jakim momentem dokręca się ten regulator ciśnienia w którym jest owy filterek? Nie mogę znaleźć w TISie.